про наши ТАЗЫ

Как бы ни были хороши наши тазики, а для умелого и пытливого всегда найдется в них пара-тройка моментов, которые хочется сделать лучше. Эти улучшения принято называть новомодным словом «тюнинг». Некоторые считают тюнингом улучшение каких-либо характеристик двигателя, некоторые – аэродинамический обвес. Но мы-то знаем, что тюнинг – это нечто большее, касающееся всего автомобиля и его, так сказать, потребительских качеств. Не стало исключением и такое действо, как уменьшение шума в салоне, иначе говоря – оборудование салона элементами шумопоглощения.

С чего же начать борьбу с шумами. А начать советую с изучения источников этих самых шумов. Не думаю, что открою америку, если замечу, что в наших тазиках, как и в других автомобилях, основными родителями шумов являются двигатель, подвеска и сам кузов. Если с двигателем и подвеской все понятно, то насчет кузова можно пояснить, что он служит резонатором для шумов от, все тех же, двигателя и подвески, плюс шумов, возникающих при взаимодействии набегающих воздушных потоков с самим кузовом.

Как же бороться нам с этими шумами? Существует три основных вида защиты от шумов. Это гашение вибраций, шумопоглощение и шумоизоляция. Из этих трех видов на практике можно воспользоваться лишь двумя: гашением вибраций и поглощением шумов. Шумоизоляция же больше применительна к различного рода студиям звукозаписи или просто комнат, так как основным требованием к применению материалов шумоизоляции является их целостность при обработке поверхности. В автомобиле же это условие выполнить невозможно. Поэтому рассмотрим первые два варианта борьбы с нарушителями нашего спокойствия.

Гашение кузовных вибраций достигается за счет увеличения массы резонирующих поверхностей кузова. Для достижения этого эффекта могут применяться различные материалы: от виброгасящих панелей для дверей, до специальных композитных мастик, наносящихся, например, на карданный тоннель, крышу или арки.

Суть работы этого метода такова, что колебания, вызывающие шумы, передаются на материал демпфера. Дальше уже сам демпфер преобразует колебания металла, вызванные шумами, в тепловую энергию, чем способствует затуханию звуковых волн. Касаемо самого процесса обработки кузова демпфирующими материалами, то стоит отметить, что аккуратность и точность следования инструкциям производителей материалов здесь, как и при любых других работах, превыше всего.

Перед тем, как вдаваться в тонкости работы шумопоглощения, следует посмотреть на материал, который используется для такой обработки. С первого взгляда его не отличишь от поролона. Но это далеко не поролон. В отличии от своего собрата, шумопоглощающий материал имеет строго определенные поры, хаотично связанные между собой.

Благодаря этому, звуковая волна, попадая в материал, как бы запутывается в лабиринтах этих самых ячеек, что и способствует ее быстрому затуханию. И, если виброгашение спасает нас от шумов с преобладанием низкочастотного спектра, то шумопоглощение избавляет от средне и высокочастотного спектра звуковых колебаний.

Шумопоглощающие материалы применяют обычно для обработки внутренних панелей дверей, капота, потолка и крышки багажника. Для обработки пола лучше использовать комбинацию из двух слоев виброгасителя со слоем шумопоглотителя между ними.

Как показывает практика, при грамотной и качественной обработке всего автомобиля, уровень шумов в салоне снижается на пятьдесят процентов, а это, согласитесь, не мало.