про наши ТАЗЫ

Доброго дня всем. Уже совсем скоро наши уличные термометры начнут извещать нас о том, что за окном минусовая температура. Все бы хорошо, но остались еще люди, использующие в качестве охлаждающей жидкости обычную воду. А что бывает с обычной водой при минусовой температуре? Вряд ли открою америку, если напомню, что при «минусе» вода замерзает и превращается в лед, причем объем образовавшегося льда превышает объем воды. Грозит это, на первый взгляд безобидное, свойство воды довольно ощутимыми проблемами. Из-за замерзания воды в системе охлаждения можно лишиться не только радиатора, но и «попасть» на довольно дорогостоящий ремонт двигателя. Для предотвращения таких неприятностей и существуют антифризы. Вот только на рынке сейчас столько предложений с громкими названиями, что не сразу и разберешь, что же из них выбрать. Давайте разбираться вместе.

Антифриз или Тосол? Этот вопрос опускаем сразу, и вот почему. Дело в том, что Тосол – это антифриз так же, как «Ксерокс» – это копир, «Jeep» – внедорожник, а «Памперс» - подгузник. Само название «ТОСОЛ» пришло к нам из далекого и могучего Советского Союза. Причем, образовалось это название из химического окончания «ОЛ», означающего принадлежность к спиртам и аббревиатуры «ТОС», расшифровывающейся как Технология Органического Синтеза.

Какие же бывают антифризы? В зависимости от технологии производства, охлаждающие жидкости можно разделить на традиционные, карбоксилатные и гибридные.

К традиционным охлаждающим жидкостям можно отнести жидкости с присадками, произведенными на основе солей некоторых неоргарических кислот. Из солей применяются силикаты, нитриты, нитраты, амины, бораты и фосфаты. Запоминать эти названия совершенно необязательно, так как такие жидкости лучше не использовать. Дело в том, что традиционные жидкости образуют защитный слой на поверхности металла, что довольно заметно сказывается на теплообмене, и не в лучшую сторону. В итоге наш двигатель начинает работать при более высокой температуре, не предусмотренной производителем в качестве продолжительной. А это значит, что двигатель будет изнашиваться несколько быстрее, чем заявлено производителем. К недостатком традиционных жидкостей относится и тот факт, что соли, входящие в состав таких антифризов могут образовывать осадки. Как думаете, из-за чего на наших тазиках так часто выходят из строя термостаты и засоряются радиаторы?

Совсем другая песня – карбоксилатные охлаждающие жидкости. Такие антифризы, в отличии от традиционных, изготовлены на основе органических кислот. Кстати? Кто-нибудь еще помнит разницу между органической химией и неорганической? Если помните, хорошо, если не помните – не напрягайтесь, сейчас это вам не понадобится. Первое, чем карбоксилатные антифризы отличаются от традиционных – образование защитного слоя лишь в местах коррозии, а не по всей охлаждаемой поверхности металла. Второе отличие – карбоксилатные жидкости не образуют осадков, способных засорить радиатор в частности или систему охлаждения в целом. Кстати. Карбоксилатные антифризы не проявляют никакой агрессии по отношению к пластиковым, резиновым и другим материалам системы охлаждения двигателей.

Что же касается гибридных охлаждающих жидкостей, то здесь достаточно отметить, что эти антифризы произведены на основе органических кислот, но не обошлось без силикатов или фосфатов.

И еще. Постарайтесь в процессе эксплуатации двигателя не смешивать антифризы разных наименований и уж тем более, разных производителей. Ведь неизвестно, как себя поведут две различные жидкости в системе. Ну, а при выборе конкретного антифриза, помимо каких-то личный соображений, желательно руководствоваться рекомендациями производителя вашего двигателя.