Доброго дня всем. Уже совсем скоро наши уличные термометры начнут извещать нас о том, что за окном минусовая температура. Все бы хорошо, но остались еще люди, использующие в качестве охлаждающей жидкости обычную воду. А что бывает с обычной водой при минусовой температуре? Вряд ли открою америку, если напомню, что при «минусе» вода замерзает и превращается в лед, причем объем образовавшегося льда превышает объем воды. Грозит это, на первый взгляд безобидное, свойство воды довольно ощутимыми проблемами. Из-за замерзания воды в системе охлаждения можно лишиться не только радиатора, но и «попасть» на довольно дорогостоящий ремонт двигателя. Для предотвращения таких неприятностей и существуют антифризы. Вот только на рынке сейчас столько предложений с громкими названиями, что не сразу и разберешь, что же из них выбрать. Давайте разбираться вместе.
(далее…)
Доброго дня всем почитателям тазиков. На днях закончилась очередная, семьдесят восьмая выставка автомобилей в Париже. В этом году нашу страну в парижском автосалоне представлял ни кто иной, как АВТОВАЗ. Надо отметить, что Парижский автосалон проводится с 1898 года с двухгодичной периодичностью. В этом году Парижский автосалон принимал около трех сотен авто-брендов из двадцати трех стран мира. Думаю, для понимания значимости данного мероприятия, слов больше не требуется. Один лишь факт того, что наш Автоваз принимает участие в таком масштабном действе делает отечественному производителю честь. А теперь взгляните на фото. Это ЛАДА. Самая что ни на есть натуральная ЛАДА.
(далее…)
Доброго дня всем. Как и было мною обещано, выкладываю еще порцию некоторой информации, касающейся видов сцепления, плюсов и минусов каждой из «композиций».
Перед выбором сцепления следует запомнить одну нехитрую штуку: вариант сцепления подбирается под мощность двигателя и под крутящий момент. Так, чем выше момент, тем с большим усилием должен прижиматься к маховику диск сцепления. Если отталкиваться от мощности, то чем больше мощность, тем большее количество дисков сцепления должно присутствовать в агрегате. Связано это с тем, что высокая нагрузка на поверхность диска сокращает ресурс сцепления. Для того, чтобы повысить ресурс агрегата, применяются конструкции с двумя и более дисками сцепления. Такое решение позволяет равномерно распределить нагрузку на диски.
(далее…)
Доброго дня всем. Сегодня мне хочется поделиться вновь приобретенными знаниями в области всяческих автомобильных узлов и агрегатов. Дело в том, что один из моих знакомых всерьез озадачился вопросом замены сцепления на своем тазике десятого семейства. Для выяснения того, каким сцеплением обзавестись, было перелопачено много различной информации. Экстрактом из этого информационного массива я и хочу поделиться.
(далее…)
